У выхлопного коллектора одной башки появились сопли масла.Что это может быть ?Посоветуйте.

_________________
Лучше быть последним среди львов,чем первым среди шакалов

Кольца,колпачки самое вероятное или весь список озвучить??

На холостых оборотах как часто двигатель работает?

А из под крышки клапанов не стекает?

открутить 6 болтов и глянуть на клапана. с колектора или с под головки. могло прокладку на холодную давануть

Щель между головкой и блоком подозрительно хорошо заметна. Попробуй завести и побрызгать чем нибудь, будет нет пузыриться? Если да, сам понимаешь, вскрытие покажет

На холостых оборотах как часто двигатель работает?

600 оборотов

А из под крышки клапанов не стекает?

В том то и дело что нет-все чисто и сухо.Сопливит или с прокладки выпускного или из под прокладки головки

открутить 6 болтов и глянуть на клапана.

У меня клапанная крышка на 2 болтах-думаешь надо вскрыть крышку и глянуть

будет нет пузыриться?

Двиг масло не жрет-по норме,доливаю 2-4 литра на 15000 км

_________________
Лучше быть последним среди львов,чем первым среди шакалов

На холостых оборотах как часто двигатель работает?

Если имел в виду работа по времени-то вообще не работает-только когда в пробке.Ночью-Эбер

_________________
Лучше быть последним среди львов,чем первым среди шакалов

я имел ввиду половину колектора открутить.

я имел ввиду половину колектора открутить.

Думаю по конструкции двига-так не получиться-половину надо разобрать.Верх весь снимать,турбину разбирать и т д.Может до лета покататься-а там разбирать.Думаю-не критично

_________________
Лучше быть последним среди львов,чем первым среди шакалов

открутить 6 болтов. отвести всторону колектор. на 1-2 мм. завести. если там масло то увидить хватит. а мож просто на сильно холодную заводил.


камаз в мороз заведи))))))) или на холостых ночь покалмати)))))))))) литра 3 иной за ночь выкидывает))))))

Если имел в виду работа по времени-то вообще не работает-только когда в пробке.Ночью-Эбер

Да,вот это имел ввиду.Сапун не забит?
В остальном узнать причину можно только проверив компрессию,турбину,форсунки.Но если ты пишешь,что расход масла в норме,то может быть льют форсунки.У тебя же скорее всего Евро-3?
И смотрю головки отдельные?На каждый цилиндр своя?Тогда может причина такая-же как и на Камазе-колечки масляные усохли,порвались от большого давления на холодную?

на сильно холодную заводил.

Не заводил-появилось маленькое пятно этой осенью-и пока морозов у нас не было

отвести всторону колектор. на 1-2 мм.

Боюсь-чугунина очень хрупкая

литра 3 иной за ночь выкидывает

Это нормально ? Или после этого грустные последствия ?

Сапун не забит

Если бы так-наверное со всех бошек лило

то может быть льют форсунки

Сопливит масло,не соляра.Выхлоп бесцветный Евро-2.6 -головки отдельные

_________________
Лучше быть последним среди львов,чем первым среди шакалов

для татарина нормально. долил и дальше в путь.

с чего он лопнет если у тя соединение посредине?

6 -головки отдельные

Вот интересно,какие там прокладки и уплотнения?На Камазе стояли резиновые "грибки" на охлаждающую жидкость,резиновые колечки на масло.Резина раньше была не "айс" ,и при использовании воды вместо охлаждения в зимний период(слив-залив) она дубела.Вследствие чего этих резинок хватало на сезон.При использовании тосола (без слива-залива) -на два.Головки постоянно были в потеках.Молдаване решили эту проблему вырубанием прокладки из паронита под головку без использования резинок.
Вот и интересуюсь,что там для уплотнения у тебя?Прокладка или резинки.Если резинки-то могут и они подтекать.Тем более настоящей резины сейчас нет.Особенно у китайцев,судя по их плодовитости и численности.

что там для уплотнения у тебя

За 7 лет и 390000 км ни разу не трогал-поэтому понятия не имею

с чего он лопнет если у тя соединение посредине

Там сверху болты и к турбине 4 болта крепяться,еще подозреваю прокладки намертво прикипели,а может и болты .Если вскрывать-то капитально с заменой прокладок и возможно болтов Думал мелочь-но похоже до лета придеться так кататься-лишь бы хуже не стало

_________________
Лучше быть последним среди львов,чем первым среди шакалов

Скинь,как мотор обзывается.Можно поискать,что там у тебя между головкой и блоком стоит.
Кстати у меня на Евро-3 Камминз китайского производства тоже сопли есть.Зимой больше.Расход масла в норме.

дык помой растворителем или ацетоном и увидиш с какой скоростью мокреет. если по чуть то до весны потерпит. а если прогресирует то уж придеться вскрывать.

Скинь,как мотор обзывается.

ДВИГАТЕЛЬ
Модель двигателя WD615.50
Тип двигателя дизельный 6ти цилиндровый рядный, четырёхтактовый, водяного охлаждения, с интеркулером и турбонаддувом
Рабочий объём 9.726(л)
Мощность 206/2200(кВт/об/мин)
Максимальный крутящий момент 1160/(1300~1600)(Н/м/обм/мин)
соотвествует нормам Евро-2
Табличка двигателя:
DIESEL ENGINT OUTPUT-SPEED N50605062909 "WEICHAI" WEIGHT 875 kg
LICENSE XK06-205-00262 IFN 206 KW 2200 r/min ADVANCE ANGLE 9-10 CA
MODEL WD 615.50 ORDER DN 615 Q 1231 Евро-2
Головка блока цилиндров в сборе

_________________
Лучше быть последним среди львов,чем первым среди шакалов

У тебя резинок уплотнительных нет,судя по чертежу.Может по-правде на холодную давануло через прокладку масло?Если расход в норме,то и заморачиваться не стоит.
Весь движок Камминз Евро-3 на Камаз-4308 собран на герметике.Сами официалы Камминз признают чрезмерное увлечение китайцами герметиками.Как я писал,у меня движок сопливый,но не критично.