Резина с разным износом протектора (задняя ось)

ВикторРК

Amor писал(а):

Скажите, а по какой причине в данном случае мог произойти разрыв колеса?
Дело в том, что перед рейсом водитель обращал внимание именно на это колесо. Показывал, что края у него будто "жеванные". На фото этого не видно. Возможно, с другой стороны.

Так сложно сказать, но причина очевидная должна быть - если не было удара/наезда, то, скорее всего, давление пропустил - отсюда и края сжевало, а это или прокол, или ремонт какой был некачественный. Тут надо смотреть еще что внутри шины.

сергей маликов

wram писал(а):

Шины и рисунок был одинаковый, а высота разная по износу. Так вот изнашивался больше тот, который был изношен, так в результате и бахнул, хотя и стоял снаружи. Чем объяснить не знаю

Ну может внутренний недокачен был,и вся нагрузка шла на наружный-вот он и бабахнул....тем более,почти наверняка,возможности проверить давление не было.редко я у кого видел шланги,позволяющие проверить и подкачать....

novolink

wram писал(а):

Не соглашусь, у меня был обратный опыт на нашей 320-й дубовой резине. Шины и рисунок был одинаковый, а высота разная по износу. Так вот изнашивался больше тот, который был изношен, так в результате и бахнул, хотя и стоял снаружи. Чем объяснить не знаю, по логике должно быть так, как ты сказал.

Да объяснить-то это не сложно, только вот Маликов теоретиков ненавидит.)))
Резина меньшего диаметра имеет меньшую окружность, это вряд ли можно оспорить. А по дороге они проходят одинковую дистанцию. Получается, что меньшее колесо не только катится, но еще и немного проскальзывает.
Ну, а теперь-холивааааааарро!!!

сергей маликов

novolink писал(а):

Резина меньшего диаметра имеет меньшую окружность, это вряд ли можно оспорить. А по дороге они проходят одинковую дистанцию. Получается, что меньшее колесо не только катится, но еще и немного проскальзывает.

прикольно

чего только не узнаешь нового :la-boy:

а ничо,што меньшее колесо вааще до асфальта не достаёт,и в пробеге не участвует?и вся нагрузка(и износ) приходятся на большее(новое)..а при нагрузке диаметр колёс становится одинаковым-только пятно контакта чуть больше у одного..?

novolink

У тебя оно в одном положении не достает, в другом достает. Какая-то двоякая теория.) А есть еще промежуточные положения между достает и нет. Нагрузка-величина меняющаяся, тем более в движении.

wram

сергей маликов писал(а):

Ну может внутренний недокачен был,и вся нагрузка шла на наружный-вот он и бабахнул....тем более,почти наверняка,возможности проверить давление не было.редко я у кого видел шланги,позволяющие проверить и подкачать....

Ну конечно! У меня вообще-то своя машина. Всё я там проверял своевременно и нагрузка как раз была на внутренний, наружний наоборот часто в воздухе висел. И подкачка была со шлангом, кстати сейчас не пользую такие, просто удлинители стоят, намного больше они мне нравятся.

novolink

Да и при чем здесь, что куда достает? Длина окружности колеса от деформации никак не изменится.

wram

Да просто логично предположить, что если ездишь на большом внутреннем, а наружнее чаще висит в воздухе, то износится должно внутреннее до размеров наружнего. У меня почему-то было наоборот. Не знаю, может у кого-то и было как положено...

novolink

У меня-то как раз также было-меньшее колесо износилось стремительно, но там и разница в размере была ого-го. По теории "оно висит в воздухе" на нем износа вообще не должно было быть. Сам был в шоке, пока не понял, в чем дело.

Домовёнок

ВикторРК писал(а):

конечно, обычные шины же никогда не стреляются, особенно Бриджи/Конти, а водители всегда либо на стоянке стоят, либо пустыми по ровным дорогам ездят и тут вдруг "бах", да так неожиданно. Просто когда рвет наварка - 100% виноват наварщик, а когда "Бридж" - ну это же Бридж, он то точно не при чем, тут только дороги.
Разговор абсолютно бесполезный - как полно случаев косяков наварщиков/производителей, так и в разы больше косяков самих водителей. В конкретно данном случае, шина, скорее всего, не при чем, все остальное обсуждать надо предметно, а не лишь бы что написать.

Если бы сам не видел хлопнувших на 300-330 тысячах Бриджа, да ещё с остатком около 3-4 мм просто так, причём не единичный случай, да к тому же ещё и на Кактусах, пригнанных из Европы НОВЫМИ, т.е. эти шины шли на первичную комплектацию, а не в какой там нафиг не гамазин....

Таскаю перегруз, нехилый такой, да на наварке :partizan:

, не буду говорить чьей, так вот, претензий к наварке - никаких!!!!

Буромакс

сергей маликов писал(а):

прикольно

чего только не узнаешь нового :la-boy:

Сергей, Смайлики в данном случае неуместны. Личный опыт, буквально пару недель назад.
Стоит задняя резина 315/70/22.5, остаток протектора примерно 3мм. Размер не наш, не автобусный. Лопнул скат, ставлю "родную" запаску 295/80/22.5, протектор почти новый, колесо значительно выше.
Так вот, 315ю шину съело за неделю! до голого корда. По пробегу, это 1030 км.

stepa_ss_23

меньшее колесо съедает быстрее. проверено.

Резина с разным износом протектора (задняя ось)

Кто сейчас на конференции