Скажите, а по какой причине в данном случае мог произойти разрыв колеса?
Дело в том, что перед рейсом водитель обращал внимание именно на это колесо. Показывал, что края у него будто "жеванные". На фото этого не видно. Возможно, с другой стороны.

Шины и рисунок был одинаковый, а высота разная по износу. Так вот изнашивался больше тот, который был изношен, так в результате и бахнул, хотя и стоял снаружи. Чем объяснить не знаю

Не соглашусь, у меня был обратный опыт на нашей 320-й дубовой резине. Шины и рисунок был одинаковый, а высота разная по износу. Так вот изнашивался больше тот, который был изношен, так в результате и бахнул, хотя и стоял снаружи. Чем объяснить не знаю, по логике должно быть так, как ты сказал.

Резина меньшего диаметра имеет меньшую окружность, это вряд ли можно оспорить. А по дороге они проходят одинковую дистанцию. Получается, что меньшее колесо не только катится, но еще и немного проскальзывает.

Ну может внутренний недокачен был,и вся нагрузка шла на наружный-вот он и бабахнул....тем более,почти наверняка,возможности проверить давление не было.редко я у кого видел шланги,позволяющие проверить и подкачать....

конечно, обычные шины же никогда не стреляются, особенно Бриджи/Конти, а водители всегда либо на стоянке стоят, либо пустыми по ровным дорогам ездят и тут вдруг "бах", да так неожиданно. Просто когда рвет наварка - 100% виноват наварщик, а когда "Бридж" - ну это же Бридж, он то точно не при чем, тут только дороги.
Разговор абсолютно бесполезный - как полно случаев косяков наварщиков/производителей, так и в разы больше косяков самих водителей. В конкретно данном случае, шина, скорее всего, не при чем, все остальное обсуждать надо предметно, а не лишь бы что написать.

прикольно чего только не узнаешь нового