Всем доброго времени суток! Предложили работать с Финки, с контейнером, в этом направлении никогда не работал. Подскажите какие требования по машине (интер 9800), ну и вообще какие нюансы. Заранее благодарен за любую информацию.

желтым жилетом.

зеленым,а на 9800все без проблем с габаритами-работали...

Да какие особые требования?
Полностью технически исправный автомобиль,начиная от тормозов и заканчивая фитингами
Сейчас дело к зиме,а значит на покрышки надо внимание обратить,насколько помню - минимум 3 мм должно быть на протекторе,а лучше если не менее сантиметра,чтобы даже не подходили.
Ну и не стоит забывать про 16,5 метров максимально допустимой длины сцепки и 4 метров максимально допустимой высоты.
Про документы нужные для такой перевозки наверное в конторе тебе расскажут,которая берет на работу.
Контейнера скорее всего из Котки будут,а там таможня лютая,значит надо на машине иметь всё необходимое навесное,начиная от противооткатов,тировских табличек,прочего и заканчивая навешанным на себя желтым жилетом.

Про документы хотелось бы узнать подробнее, что нужно от меня, как от перевозчика, какая страховка должна быть на авто. Паспорт понятное дело есть, кто визу оформляет? А работа не совсем контейнерные перевозки, а ставим контейнер на машину, грузим его там, выгружаем в России и обратно на загрузку. Клиент до этого времени возил груз на паровозе, а сейчас решил попробовать на машинах.

Ну если не под чей-то флаг,то это очень не просто сделать будет и дорого.
Это как минимум надо иметь допуск к международным перевозкам,который выдает РТИ.
Допуск к процедуре МДП(ТИР-карнет) ещё сложнее получить и достаточно дорого.
Плюс к этому новый перевозчик получивший допуск к международке полгода принудительно ставится в таможенное сопровождение с границы до таможенного поста назначения.


Если же все таки под флаг чей-то,то они все досконально должны знать и все рассказать.

Вообще на машине должны быть:
1. Карточка допуска к международной перевозке.
2.МСТО - международный тех.осмотр.
3.Страховки,подобия нашей ОСАГО,"зеленая карта" в простонародье.
4.Исправный и действующий тахограф,со справкой об освидетельствовании.
5.Разрешение на перевозку, - дозвол,выдает АСМАП.
6.Деловая виза у водителя,оформленная по приглашению какой-нибудь фирмы из Финляндии.
7.Возможность оформления документа контроля доставки груза по территории РФ,это или ТИР-карнет,или гарантийное поручительство,которое например выдает за недешево фирма Ростэк,если опять таки получится с ними договориться.
8.Если контейнер не имеет зарегистрированного номера,то понадобится ещё ТИР-сертификат на него(белая карта),которую выдает таможня вашего города после осмотра грузового отсека.

Сейчас дело к зиме,а значит на покрышки надо внимание обратить,насколько помню - минимум 3 мм должно быть на протекторе,

6.Деловая виза у водителя,оформленная по приглашению какой-нибудь фирмы из Финляндии.

Это для легковых и грузовых до 3.5т. полной массы. Хотя на практике лучше до этого не доводить, я стараюсь менять резину когда протектор не менее 5мм.

А я стараюсь поменять когда первый слой корда полез.

А вот финны сделали памятку для водителей грузовиков.
http://www.lvm.fi/c/document_library/ge ... E-7311.pdf

И чем тут гордится?

Да пошутил я, и кстати наваренную резину я за резину не считаю .имхо гавно это уже а не колесо.