Есть возможность встать на постоянную перевозку стекла. Никогда не возил. Но достаточное количество раз видел горы битого стекла на трассе. Кто сталкивался, подскажите, какие там тонкости?
У заказчика выспросил всё, что мог. Дают они "пирамиды". Грузят, естественно, грузчики, но, говорит, при погрузке надо смотреть и выглядывать возможные трещинки. Говорит, типа, бой 1-2 листов допускается, но так и не вырвал ответ, на кого же вешается этот бой.

Списывается на естественные затраты. )))
Если ответственно подходить - никаких гор стекла не будет. Пирамиды, плюс ремни, плюс протяжка. Обязательно качественные ящики. Чьё производство? Скорее всего КЕтай? Те любят на ящиках экономить... И ещё есть одна тонкость. При его (стекла) перевалке, из ящиков убирают бой. Убирают чисто, не подкопаешься. Но пачка в ящике начинает гулять и соответственно... вот-вот. Однажды на это явление нарвался. Бодания были долгими и судебными. Меня спасло только то, что при выгрузке неправильно оформили документы. Не был составлен акт. Но адвокат обошёлся в стоимость фрахта. Вот такая наука.

Если в двух словах, то я тогда и сам не знал всех этих тонкостей. Но меня крепко ввело в ступор, что на пирамидах были ящики с целым стеклом и наполовину расколотым. Если бы я действительно неаккуратно ехал, битое было бы всё. Поехал к директрисе, предложил компромисс. Ещё один рейс по тому же направлению с тем же грузом. Но ящики выбираю я. Привезу бой - оба рейса бесплатно плюс компенсация всего боя. Привезу целое - оплачиваете два рейса и идёте лесом с претензией. Подумала и отказалась. Ещё раз говорю, повезло отбиться.

Ну и денег за такой груз хочется немного больше. Ибо я его всегда сравнивал с переноской ведра, до краёв наполненного ну, чем-то крепко вонючим. То есть под девизом "Не расплескать!" Да,после этого долго от таких грузов отбрыкивался, но для самоуспокоения всё-таки съездил другим людям. Привёз без боя. И плевать, что прицеп - рессора.

_________________
Служенье длинномеру не терпит суеты.

Чей-то приказ превратил эти безмолвные фигуры в наших врагов; другой приказ мог бы превратить их в наших друзей.
Эрих Мария Ремарк

Ящики все опломбированы и никакой ответственности в плане сохранения нет ,если нет других договоренностей . Грузить ящик в кузов поперек не надо вот и боя не будет . Если ящики по две тонны то их на заводах связывают умельцы ,так что и не надо переживать тоже . просто одну пачку грузишь на переднюю тележку а вторую на заднюю . В накладной все указано сколько боя на машине и какой процент положен на брак . Может предложение было возить бой стекла . ? На самосвале . Тогда да там сложность в том что меньше 25- 27 тонн не грузят

_________________
Осмысли мысли о смысле мысли!
прежний ник car.men

Нет. Самосвала у меня нет. На обычной телеге.
Спасибо за ответы. Думаю, откажусь. Цена не соответствует усилиям.
Тем более, что:

Ну не стоит так уж серьёзно. Просто надо видеть все ямы впереди и перед всеми оттормаживаться. Ну и цена нужна не заоблачная, а хотя бы в диапазоне для обычных грузов "от и до" ближе к ноте "до" как можно больше.

_________________
Служенье длинномеру не терпит суеты.

Чей-то приказ превратил эти безмолвные фигуры в наших врагов; другой приказ мог бы превратить их в наших друзей.
Эрих Мария Ремарк

пол года возил стеклопакеты на пирамидах. за всё время пару раз по листу давали трещины из-за спешки грузалей на увязке... по месту пирамиды не крепил, по межгороду только 2 задние ремнём страховал, машина была рессорная, ездил как обычно....

_________________
если в слове "ВОДА" сделать 4 ошибки, то получится "ПИВО"

Ящики со стеклом упаковываются по разному,есть без целлофана, соответственно все видно,а вот которые в целлофане обследователь не реально.Если дружить с головой и ремнями ,то груз вполне нормальный(если не считать время на увязку).Вожу стекло 12 лет.
Ящики со стеклом не ронял,а вот перевозка стеклопакетов это отдельная тема.На перевозку пакетов дается процент боя ,в который как правило укладываешься.
На двухосной машине однажды пришлось везти три ящика стекла.Условием с моей стороны было сопровождение машины представителем грузовладельца с сзади. Сопровождающий поседел (машина рессорная без стабилизатора)
Везли по городу 30км.
Если деньги нормальные платят,можно работать.

_________________
8 903 264 37 05 Владимир

Да в том то и дело, что на грани нормальности. Кругорейс 250 км - 36 руб/км, кругорейс 600 км - 30 руб/км (что уже неинтересно) и т.д. Чем дальше, тем дешевле.

Это с одной загрузкой или с двумя?

_________________
8 903 264 37 05 Владимир

?
Туда со стеклом, оттуда пустой. Но и постоянство сомнительно, максимум 1 раз в неделю.

это на 20т? а раз в неделю это не постоянка, ещё если на погрузке/выгрузке заморочки....

_________________
если в слове "ВОДА" сделать 4 ошибки, то получится "ПИВО"

Вот отсюда-то и мои вопросы. Ежели бы предложения были более приемлемы, то я бы уже катался.

это на 5 тонн или на 20 ???

_________________
8 960 2 один один 6817 номер моего нового мобильного.

20.
Обсуждение можно закрыть. Информацию я получил, выводы сделал, предложение не принял.
Хотя... желающие могут высказываться.

Самое страшное в перевозке стекла на пирамидах-это высокий центр тяжести. Аккуратнее на поворотах...

_________________
Only SCANIA, only V8.

Ну уж думаю не выше, чем у любого другого груза, уложенного под крышу, например досок. Так что тут ни какой особой разницы.

Нет, самое хреновое в перевозке стекла - это то, что сложно первую пирамиду поставить как можно ближе к парусу. Этому обычно мешает тент и пирамида ставится в аккурат за седлом. Раз, два, три - ничего страшного. А от постоянки бывает и прицепчик подгибает...

_________________
Служенье длинномеру не терпит суеты.

Чей-то приказ превратил эти безмолвные фигуры в наших врагов; другой приказ мог бы превратить их в наших друзей.
Эрих Мария Ремарк

у нас 50 р за такие расстояния платят